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实测极速254kmhGTI也只能看领克03+的尾灯

发布日期:2022-08-11 21:09   来源:未知   阅读:

  从古至今,人类对于极速的追求从未止步。从最早的赛跑到赛马,无一不是由对速度的追求而延伸出来的运动,而在卡尔本茨发明世界上第一辆汽车后,对速度的追求也达到了前所未有的高度。在此后汽车工业百年的发展历程中,兰博基尼、法拉利、迈凯伦等跑车厂商,在追逐极速的路上一路狂奔。而在这项极为烧钱的研发背后,也注定了这种快感是少部分人的专属。

  对于普通消费者来说,这些动辄达到4、500km/h极速的跑车,无论是技术门槛还是价格门槛,都似乎有点遥不可及。而作为中国汽车运动文化的引领者,领克却为追求速度、个性的年轻人提供了更亲民的解决方案。中国品牌首款性能车——领克03+的诞生,以全面进阶的性能实力,以及来自中外赛事顶尖技术团队的支持,充分满足了当下年轻态消费者对于动力与速度驾控的热血追求。

  领克03+官方宣传的车辆极速可以达到250km/h,但其实官方数据,大家都懂的,是在综合了测试工况后达到的最佳数据,所以难免和真实数据有出入。但在最近领克官方发布的一条实测视频中,领克03+的实测极速又再次让其坐实了“20 万内最速量产车”的称号。

  领克官方的这次实测在盐城汽车试验场进行,测试车辆为领克03+驭风版,测试环境方面,当日温度在18.5摄氏度左右,瞬时风速为3.5m/s,平均风速为3.1m/s,与日常用车的环境还是比较相似的。测试开始后,可以看到领克03+起步非常迅速,没有丝毫的迟疑,在最低限速200km/h的高速环道四车道显得游刃有余。在一番加速后,放置于车内的Xbox显示,此次测试的最高极速达到243km/h,仪表盘上极速已突破254km/h,甚至比官方宣传的250km/h更出色。

  不过这显然不是领克03+的极限,在官方测试之前,就有领克03+车主实测过,极速可以跑进267km/h。不得不说,领克03+的官方宣传数据还是有些保守。能有如此出色的性能表现,其实还是要归功于领克03+搭载的这套黄金动力总成,其由Drive-E T5高性能发动机+爱信8挡手自一体变速箱组成,最大功率254马力,峰值扭矩350牛米,百公里加速仅需5.9秒,足以秒杀高尔夫GTI、福克斯ST等主流钢炮车型。再加上还有博格华纳第五代智能四驱系统的加持,可自动分配前后动力,最大比例为50:50,保证了强劲的动力爆发。

  当然,动力性能只是衡量性能车的首要标准,对于性能车而言,非常重要的还有操控性。领克03+采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,调校风格上传承了领克03 TCR赛车的悬架调校设定,偏向于赛道属性,能更有效地抑制弯道中的车身侧倾,同时工程师还对各项底盘参数进行了重新标定,并且还配备了胎宽为245mm的马牌MC6轮胎,甚至比奥迪S3的规格还要高,使得车辆的稳态最大横向g值达到1.03g。这意味着,过一个半径50米的弯道,领克03+的速度可以更快。

  值得一提的是,此次测试选用的车型还并非领克03+的顶配车型,顶配车型增加了驾控套件及空气动力套件,前唇、侧裙、尾翼、扩散器均为碳纤维材质,套件可以为领克03+增加40kg的下压力,对性能表现的提升可想而知。另外,不仅是跑得快,领克03+的制动性能也十分出色,其100km/h-0制动距离仅34米,要知道,像保时捷911这个级别的跑车,制动距离都是34.1米,领克03+的水准可见一斑。不过此次官方并未对制动性进行实测,不少朋友也表示,期待官方再出一版制动性实测。

  其实大多数汽车厂商都知道,押注性能车存在一定的风险,非常容易陷入“叫好不叫座”的尴尬,但领克03+却打破了这一“魔咒”。据领克官方披露的销量数据显示,早在今年1月,领克03+的累计销量就已突破万辆,目前订单量还在持续攀升中。新推出的领克03+Cyan定制版也是一车难求,性能车这个略显小众的细分蓝海市场,算是被领克玩儿明白了,而亮眼的销量显然离不开领克03+本身出色的性能实力。在用车需求更加多元化、用车群体更加年轻化的市场环境下,主打高性能的领克03+或许还能斩获更多追求速度和操控的年轻消费者的青睐。

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